OCCASIONS:

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J'ai testé pour vous:

La "Swift 2" de ozone: (décembre 2011 et janvier 2012)

• Après la Swift, la Swift 2, logique... les Swift ne sont pas des nouvellles voiles mais des voiles "copiés" en léger! la Swift 2 est en fait une "Rusch 3 en matériaux légers! Ce qui la rend un peu plus vive et bonne surprise un peu moins physique que la Rush 3.
• Légère, peu volumineuse cette voile est faite pour la montagne et les vols de tous les jours car contrairment à la Swift 1 qui était vraiment "ligth", la Swift 2 est quand même assez solide, élévateurs normaux pas en Dynéma tressé et suspentes basses gainées. Un super jouet si on ose tirer sur les commandes tout en restant une TLF 1-2 en conditions turbulentes.
• Attention! LTF 1-2 mais pilotage plutôt LTF 2 et sportif! A na pas mettre dans les mains d'un pilote non expérimenté...
• Les performances sont alluciantes! lorsque l'on compare les Rusch 3 ou les Swifts 2 avec la fameuse "Delta"! il n'y a que très peu de différence...
• La Swift 2: un compromis légèreté - solidité - performance et sécurité au Top actuel
  

L'Orbea Evo S et XS de MCC Aviation: (décembre 2011 et janvier 2012)

• Il est toujours très difficile de remplacer une voile déjà parfaite...
• On peut dire que MCC a réussit son pari avec l'Orbea Evo!
• J'ai testé la "S" et la "XS", en thermique et en vol à skis, cette voile est comme prévu, soit une "LTF" 1-2 tranquille et perfo à la fois. Tranquille mais très joueuse si on la charge comme en vol à skis et qu'on la "bourre" un peu... Tranquille en thermique mais précise aux commandes et très douce, pas physique du tout. On sens bien que c'est la "petite soeur" à l'Insinia...
• Sa légèreté en fait une voile pour la rando et sa solidité une voile de tous les jours.
• Je n'ai pas fais de teste de vitesse, le but en achetant une voile 1-2 n'étant pas de faire "péter" les compteurs mais bien de se ballader tranquille même en conditions un  peu "musclées".

La "F" Gravity 20 et 22 de Nivuk:

• A mon  avis la meilleure "freestyle" du moment!
• En thermique: nickel!
• En acro: si tu oses tu fais tout...
• Et pourtant, si tu veux tu voles "pépère"... Mais quand même à 48 - 52 km/h bras hauts

Le harnais Altirando XP de Sup'Air:

• Sac-harnais réversible avec en option un "cocon"
• Moi qui jusque-là préférais les cocons pour voler en delta, cette fois je suis "emballé" c'est le cas de dire...
• Dans les turbulences suffit de tendre les jambes dans le cocon pour que ça "bouge" moins!
• Une finition au dessus de la moyenne et un confort impressionnant pour ce genre de harnais léger!
• Il faut un temps d'adaptation pour gérer le cocon et l'accélo mais c'est plus facile que je pensais.
• On peut ressortir les jambes en un rien de temps, c'est sécurisant!

Les minis parapentes de ITV:

• Des "ovnis" ces minis voiles! tailles 14, 16 et 18!
• J'ai testé les 14 et 16, c'est de la balle!
• Décollage à pieds (évidemment ce sont des parapentes!) vent nul sans problème!
• En vol: une finesse de 7 ou 8, comme les autres voiles ltf 1-2 ou 2 mais à une vitesse bras hauts de 48 à 52 km/h! Et si vous voulez il y a un accélérateur...
• A quoi ça sert? ben c'est bien là toute la question... montagne, vent fort, "just for fun"?! C'est à vous de voir! Dans tous les cas à essayer absolument.
• Attention quand même: C'est pas pour tout le monde, ça décoiffe...

L'Addict 2 de Ozone:

• ptv lors du test de la taille "S": 87 kg
• Vitesses mesurées en km/h: bras hauts 40, accéléré 57

Mes impressions:

• En thermique très facile, la tendance à "plonger" du virage de l'Addict 1 a vraiment été corrigé!
• Un pilotage fidèle à Ozone, débattement rassurant et précision horlogère.
• Un "jouet" qui donne tout de suite envie d'envoyer du waga...
• Un gonflage à la ozone, pas le moindre souci!
• Une voile polyvalente comme je les aime, pour thermiquer et "wagatser"...

La Mojo 3 de ozone:

• Mais pourquoi donc une Mojo 3 ? Parce que! dirait certaines personnes... En fait si la Mojo 2 paraissait parfaite elle avait quand même un petit défaut, une légère instabilité en vitesse basse, exemple: une finale aux freins et le rouli "roulissait"... Ce qui déstabilisait les tout débutants. Avec la Mojo 3, plus de rouli "parasite" et le pilotage est toujours aussi joueur, on peut donc dire que Ozone a réussi son pari, soit de corriger la Mojo 2 sans la "ternir"! Bravo Ozone.

L'Artik 2, 23 de Niviuk:

• PTV lors du test: 85 kg
• Vitesses mesurées en km/h: bras hauts 44, accéléré 59-60!

Mes impressions:

• Contrairement à la 25 avec la 23 j'étais "chargé" ptv 85 kg donc 5kg de plus que la charge maximale prescrite! (60-80). Mais alors quel bonheur pour moi... les wagas "mous" que je faisais avec la 25 se sont transformés en wagas "de la mort" avec la 23.
• Encore plus précise, bien plus joueuse et un gonflage parfait! Ce qui prouve bien si besoin était, que pour ce genre de voiles le ptv est très important!
• La finition est dans ce qui se fait de mieux actuellement et le bord d'attaque est d'une beauté à rendre jaloux un deltiste...

L'Orbea de MCC Aviation:

• PTV lors du test de la taille "S": 86 kg
• Vitesses mesurées en km/h: bras hauts 40 - 41, accéléré 51 - 52

Mes impressions:

• La nouvelle LTF 1-2 (CEN b) de MCC a été conçue pour être gentille! C'est à mon avis très réussis.
• Un point dur vraiment dure mais pas trop tôt, car le pilotage est très agréable.
• Lorsque l'on veut jouer au pilote qui "maçonne" et qui se met en vrille, la vrille part tellement en douceur que même un "maçon" devrait s'en rendre compte!
• Un gonflage parfait, Un virage en thermique facile.
• Un accélérateur qui n'est pas une fusée mais que l'on ose pousser à fond souvent!
• Et toujours du matos léger mais solide! Comme le veut la philosophie MCC.

La Factor de Nova:

• PTV lors du test de la taille "19": 86 kg
• Vitesses mesurées en km/h: bras hauts 41 - 42, accéléré 59 - 60 !

Mes impressions:

• Ca "décoiffe"...
• Pour du LTF 2 c'est à mon avis du 2 +++ ! Il faudrait vraiment trouver une solution pour quantifier la réactivité d'une aile lors de sa classification!
• Gonflage parfait, ressource à l'atterro "interminable".
• Très précis, très très réactif! trop à mon avis pour une 2 !
• Pas trop étonnant si l'on regarde juste ces chiffres: PTV selon le prospectus 75 -90kg, surface à plat 22,5 m2, surface projetée 19 m2...

L'Eden 4 de Mac Para:

• PTV lors du test: 87 kg
• Vitesses mesurées en km/h: bras hauts 40, accéléré 49 - 50

Mes impressions:

• Toute les "Eden" de Mac para furent des résussites ! C'est donc confiant que nous attendions la 4!
• l'Eden 4 est une 1-2 tranquille mais pas "camion" et même assez joueuse, aussi bien en thermique qu'en vol à skis, elle fait partie des ces ailes qui vont pour tout.
• Très douce aux commandes avec quand même un point dur prévenant
• Faut vraiment faire exprès pour ce mettre en vrille ou en full-stall!
• l'Eden 4 est une 1-2 idéale comme deuxième voile après avoir "survécu" à sa première année de vol en tant que pilote licencié...
• C'est certain l'Eden 4 va rendre heureux !

La Sprint "S"de GinGliders:

• PTV lors du test 87 kg
• Vitesses mesurées en km/h: bras hauts 40 - 41, accéléré 50 - 51

Mes impressions:

• Tout le monde attendaient la remplaçante de la Zulu et bien c'est raté! la Sprint ne remplace pas la Zulu mais vient se placer entre la Rebelle et la Zulu, soit une 1-2 + !
• Comme le fait Ozone depuis longtemps, Gingliders a voulu incérer une aile entre la 1-2 et la 2, ce qui manquait à leur gamme. C'est maitenant chose faite.
• Que dire de la Sprint ? le cahier des charges a été parfaitement atteint, la Sprint est vraiement entre la Zulu et la Rebel.
• Comparons avec les autres 1-2 +: la fabrication est au top! le "rigifoil" rend le bord d'attaque très impressionant pour une 1-2 mais n'amèment pas grand chose en vol, voir même dérange lors des fermetures puisqu'il alourdi le bord d'attaque.
• Les performances sont comme les autres 1-2 +
• le gonflage est parfait mais le pilotage n'est pas le plus progressif des 1-2+ que j'ai testé tout comme la glisse en virage ou en waga.
• La Sprint en "jette" côté visuel mais est un peu en dessous côté plaisirs...

Le harnais "Vamp" de Sup'Air:

• Conçu pour voler longtemps, il est "sup'air" confortable avec le concon!
• Mousse-bag pas trop volumineux mais quand même...
• Seul bémol! sans le cocon c'est l'enfer pour s'asseoir et l'accélérateur ne peut pas être utilisé car il descend la planche d'assise! Gros problème à revoir, messieurs de chez Sup'Air... Ou alors annoncez clairement que ce harnais est fait uniquement pour voler avec son cocon!

Le harnais "sac réversible" de Woody-Valley "Transalp":

• De tous les harnais "sac réversible" sans mousse-bag que j'ai testé, c'est le plus confortable en vol et surout à porter
• Testé en haute montagne, "parole de guide" il est nickel au portage!
• Son volume permet de mettre du matos en plus de la voile
• En vol le sac dans le dos permet toujours de mettre du matos dedans contrairement à beaucoup d'autres.

La "Maverick" "S" d'Icaro: le 27.08.2009

• PTV lors du test de la "S" 85.7 kg
• Vitesses mesurées en km/h: bras hauts 38 - 39, accéléré 52 - 53

Mes impressions:

• Icaro plus connu pour ses deltas, fabrique des parapentes depuis plusieurs années mais a de la peine à se faire "reconnaître"!
• Avec des voiles comme la "Maverick" ça devrait se faire!
• C'est un LTF 2, assez sport mais pas trop... cela dépend de la charge alaire que l'on veut bien lui mettre! pour la "S" le PTV prescrit est de 70 - 95 évidemment trop large!
• D'après mes testes avec un PTV de 70 à 80 kg elle est douce avec un PTV de 80 à 95 elle est "sport!
• Un cône de suspentage assez long pour une LTF 2 peut surprendre mais lorsque l'on s'y habitue c'est très agréable, entre autre pour faire des inverions et des wagas de la mort...
• Super virage en thermique, le seul petit défaut est peut-être le côté un peu physique aux commandes, j'ai bien dis un peu...
• L'accélérateur est utilisable sans crainte même à fond et je dirais même que accéléré jusqu'à la moitié l'aile est plus solide! ce qui est très utile pour les "crosseurs". Vous cherchez une LTF 2 sport ou pas trop... Testez la Maverick!

La "Swift" "S" d'Ozone: le 29.08.2009

• PTV lors du test de la "S" 80 kg
• Vitesses pas mesurées, je n'étais pas équipé... mais ca va vite pour du 1-2!

Mes impressions:

• Encore une voile légère chez Ozone! avec la Geo2, l'Ultralite et maintenant la Swift, cela en fait trois! pour la même marque c'est pas mal...
• Mais attention! les trois sont foncièrement différentes!
• La Swift est une LTF 1-2 avec des performances de 2!
• Un pilotage à la Ozone, très ludique, vraiment très ludique!
• Des performances qu'il faut comparer à des LTF 2!
• La version "légère" que j'ai testé est vraiment légère... tant en poids (3,8kg) qu'en fabrication: Elévateurs super légers, pas de maillons en métal, suspentes non gainées pour la plupart, tissus ultra fin!
• A la place des traditionnelles nervures en mylard il y a une sorte de "rigifoil"
• Mais tout cela à l'air tout de même assez solide, on connait la qualité Ozone...
• Bonne nouvelle: on peut commander une version moins "ligth" et donc moins fragile!
• A qui s'adresse la Swift? ben... pour celui qui veut une Rush2 montagne par exemple ou celui qui désires une voile LTF 1-2 très perfo mais légère.

La "Buzz Z3" "S" d'Ozone: juin 2010 

• PTV lors du test de la "S" 87 kg
• Vitesses mesurées: 41-42 km/h bras hauts, 53-54 km/h accéléré à fond

Mes impressions:

• Remplaçante de la Buzz 2, son cahier des charges était simple: plus de perfo avec autant de sécurité!
• A mon avis c'est très réussis, du 1-2, tout en "A" sauf pour les 3.6 qui descendent à plus que -14 m/seconde donc en "B". Jamais une voile tout en "A" ou presque... avait atteint de telles performances!
• Une fois de plus à cause d'Ozone, les voile en catégorie "2" seront misent à mal par leur petite soeur 1-2...
• A qui s'adresse la Buzz Z3: A tous ceux qui veulent thermiquer ou crosser et qui n'ont pas le temps de voler tous les week-end. Qui veulent donc de la perfo avec le maximum de sécurité! comme deuxième ou dixième voile...

Atis 3 "M" de SKy paragliders: juillet 2010

• PTV lors du test de la "M" 85 kg
• Vitesses mesurées: 43 km/h bras hauts / 51 accélo "speed contrôle" / 57 à fond!

Mes impressions:

• Enfin un vrai "point dur" qui prévient du décrochage ou des vrilles! C'était à mes yeux le gros défaut de l'Atis 2, avec la "3" plus de problème!
• Pilotage très précis, au "millimètre" peut-être trop pour une 1-2...
• En air calme ou petit thermique c'est un régal mais attention! lorsque les conditions se compliquent, ça bouge beaucoup! trop à mon goût et je dirais que cela "fatigue" le pilote. Comme disent certains concepteurs elles nous transmet des informations "parasites". En plus clair: ça bouge pour rien!
• Je dirais que c'est une 1-2 avec un pilotage de 2!

La Delta "S" et "M" de Ozone: septembre 2010

• PTV lors du test de la "S" 86 kg
• Vitesse mesurées: 41 - 42 km/h bas hauts / 55 k/m accéléré à fond

Mes impressions:

• C'est la "2" que j'attendais! Voile à thermique, à cross et à wagas tout en une...
• Incroyable mélange de Performance - sécurité! Si elle est moins rapide accéléré à fond que l'Artik 2 de Niviuk (59-60 km/h) avec 55 km/m maximum elle est certainement la plus perfo en accéléré de toute les "2" que j'ai testé à ce jour!
• Je l'ai volé durant deux semaines à ST André les Alpes dans toute les conditions, de "trop tranquille" à "trop baston", jamais une mauvaise surprise, vraiment stable en turbulence et tellement maniable dans le thermique. Le "noyautage" des pompes est vraiment facile si on ose descendre la poignée de frein... 
• Elle prévient très bien du décrochage ou de la vrille, elle "wagats" comme peu d'ailes le fond.
• En transition accéléré de moitié voir plus c'est juste "hallucinant"! sur de longs parcours à côté de voiles "3" ou "d" je ne perdais rien!
• L'accélérateur est comme sur la Rush2, tellement facile que sans s'en rendre compte on l'utilise tout le temps...
• Sans un allongement qui fait peur pour une "2" soit 5.85 à plat et 4.4 projeté elle est vraiment une des plus perfos de sa catégorie! comment? un profil tiré de la fameuse "BBHPP" et 30% de traînée de suspentes en moins!

Seul bémol:

Le pliage à cause des "renforts" dans le bord d'attaque, avec la "saucisse" Ozone c'est plus facile. Et les quelques suspentes basses non gainées qui forcément se casseront plus facilement en restant croché dans un rocher ou une racine. Mais comme le dit Ozone: c'est le prix à payer pour ces performances incroyables!

Le harnais "Revel 2" de Sky paragliders: août 2010

Mes impressions:

• Harnais "à tout faire": cross, acro vol à skis. C'est ce que je cherche "tout en un" léger et pas trop volumineux mais quand même "protecteur"!
• Bonne tenue du dos en volant "assis" et encore mieux en se "couchant" lors de transitions.
• Poche du secours très bien finie et très peu de risque d'ouverture intempestive.

Le harnais "Excite 3" de Sky Paragliders: octobre 2010

Mes impressions:

• Le harnais - cocon que je recherchais depuis longtemps!
• Points d'encrages pas trop bas, donc harnais pas trop "instable"
• Pas volumineux une fois plié et pas trop lourd
• Facile à ce mettre dedans et à en ressortir
• Position couchée ou assise possible, un confort à ne plus vouloir redescendre... 
• système et finition de la poche para "parfaite"
• A mon avis le harnais-cocon que tous les pilotes peuvent utiliser
• Photos et plus sur:http://en.sky-cz.com/products/harnesses/excite-3xc/-excite-3-comp/

L'Insinia "S" de MCC Aviation: mai 2011

• PTV lors du test: 84 kg
• Vitesses mesurées: bras hauts: 40 km/h accéléré à moitié: 50 km/h accéléré à fond: 57 km/h

Mes impressions:

• Après l'orbea la "1-2" et "B" il manquait une "2" et "C" aux performances actuelles, c'est chose faite avec l'Insinia!
• Un pilotage en thermique d'une douceur en velour... c'est du beurre! Tout en étant très précis.
•  MCC réussit à rester dans la même ligne que l'Orbea mais en "2" et "C" avec les performances en plus!
• Vous pouvez voler des heures sans vous fatiguer! pas de mouvements "parasites" et pas besoins de gros bras musclés, même après des heures de vol! 
• Un point dur bien placé donc pas trop tôt et pour la mise en vrille ou décrochage elle prévient plus que bien!
• Le tissu très léger, aide au gonflage trop facile... et lui donne son poids "passe-partout", pas de suspentes non gaînées qui compliquent... pas besoin de "pliage spécial", on reste dans la simplicité d'utilisation et ça fait du bien! 
• l'Insinia est vraiment une réussite totale, en plein dans ligne MCC, à mon avis comme l'orbea, une voile à thermique, à montagne, à voyager mais pas pour des "wagas de la mort qui tue"...
• je suis impatient de comparer ses performances avec la "Delta" d'ozone... dès que ce sera fait je vous dirais tout!
• C'est fait! Bras haut elle vole 2km/h plus vite pour la même finesse, accéléré par contre, elle "plombe" un tout petit peu plus... Donc supers perfos!
• Plus d'infos sur: http://www.mccaviation.ch/insiniafr.htm